Уже почти 6 недель наша машина в ремонте, поэтому на хату мы ездим с друзьями или поездом. И уже который раз — историческим поездом «Раковницкий экспресс» (чеш. Rakovnícký rychlík), поездку на котором могу посоветовать в качестве программы выходного дня в эти теплые деньки.
Как у Пражской транспортной компании (сокр. DPP) для фанатов есть исторические трамваи и автобусы, так и у ЖД-перевозчиков есть исторические поезда — одним из таковых является прямой поезд до нашей хаты. Едет он из Праги через Бероун и далее вдоль реки Бероунки — живописно, много интересных городков для посещения в теплое время года.
Для нас решающим является то, что поезд едет напрямую до хаты, в то время как обычно мы вынуждены делать пересадку в Бероуне. Курсирует один раз в сутки и только по выходным: в 9:19 из Праги, в 14:40 в обратную сторону из Краловиц-у-Раковника.
Выезжает поезд с главного вокзала Праги (чеш. Praha hl. n.), но нам к дому ближе Прага-Смихов — старый вокзал, но не утерявший своего лоска. Надеюсь, в процессе грядущей реконструкции будет сохранен изначальный замысел архитектора и, например, необычные указатели.
Как обычно, найти нужную платформу очень просто благодаря табло. Кстати, при случае съездите в Кралупы-над-Влтавой и посмотрите на сохранившиеся там перекидные табло — немного их затронул Федян в своей статье.
Локомотивы используются непримечательные, хотя эта 751-я серия производилась более полувека назад:
А вот сами поезда уже сразу выглядят как исторические, были произведены в 1960-х. Идут в сцепке по 2 вагона:
Интерьеры сохранены до деталей — любители ретро получат удовольствие.
Все детали аутентичны:
Полки — сетчатые. Очень удобно ставить сумки, но очень душевно:
В тамбуре есть стойка с буклетами о поезде:
Во время поездки можно почитать:
Рекомендации мест для посещения:
Сидения очень мягкие и удобные:
Самым интригующим во всех старых поездах является, само собой, туалет:
Дырка в полу — как тебе такое, Илон Маск?
Абсолютно шикарная оригинальная схема элементов туалета! Причем на словацком:
Подобные поезда содержатся в чистоте, поэтому ехать в них в целом не менее приятно, чем в средних современных поездах. Если вы катались в поездах Подебрады-Прага конца 2000-х и начала 2010-х, то вас ничего не смутит.
Тем времнм поезд успевает доехать до Бероуна:
И здесь можно отметить, наверное, самую интересную деталь — при открытии двери выезжает ступенька. В закрытом состоянии в тамбуре ровный пол:
Но при открывании двери внутрь пола заезжает решетчатая часть:
В практически любой деревне в долине Бероунки можно выйти и прокатиться на велосипеде, прогуляться, зайти в местный ресторанчик.
Настоятельно рекомендую Нижбор (чеш. Nižbor), где можно вхобраться в замок в музей кельтов (да, в Чехии их было очень много, они и дали Богемии свое название — но музей при этом не слишком масштабный и современный), а потом сходить перекусить и посидеть с пивом в атмосферном Zastávka Nižbor, о нем подробно рассказывал Адам Гебриан:
За час и 14 минут мы уже добрались до Збечно, откуда осталось пешком минут 15 до хаты. С пересадкой в Бероуне при идеальном раскладе лишь на 8 минут быстрее можно добраться.
Збечно затерян посреди лесов, обычно не работает касса, но даже здесь здание отремонтировано:
Бероунка очень популярна у любителей активного отдыха, по ней в т.ч. много сплавляются:
Решил написать этот не совсем релевантный для блога пост, т.к. в связи с приобретением машины мы перестали ездить поездом на хату, а здесь есть свой специальный исторический поезд. Летом в выходной прокатиться, погулять — прекрасное дело. Кроме того, при наличии проездного по Праге вам достаточно докупить лишь несколько нужных внешних зон PID — например, в PID Lítačka. Дорога до того же Нижбора обойдется взрослому в 40 крон (ибо 4 зона).
Подробная теоретическая часть про данный поезд доступна в чешской Википедии.
